A KTM akár el is állhat a híres márkája használatától, ami jelentősen hátráltathatja a MotoGP-be való újbóli belépését.
A legfrissebb sajtóinformációk alapján a KTM-et is birtokló Pierer Mobility Group úgy döntött, hogy az idei évben eladja az MV Agustát. A nehéz anyagi helyzetben lévő cég ezzel a lépéssel nem csupán a gyártási költségeit kívánja optimalizálni, hanem egyúttal bevételi forrást is kíván biztosítani magának.
Ha a gyorsaságimotoros-világbajnokság legendás márkáit emlegetjük, az MV Agusta neve mindenképpen kiemelkedően fontos. Az olasz gyártó 1949 és 1976 között különféle géposztályokban tűnt fel, és a királykategóriában számos megdönthetetlen rekordot állított fel. Például 1958 és 1974 között zsinórban 17 alkalommal nyerték el az egyéni bajnoki címet az 500 köbcentis kategóriában, míg a gyártók versenyében 1958-tól 1973-ig csupán egyszer, 1966-ban maradtak le a dobogó legfelső fokáról. Az MV Agusta így nem csupán egy márka, hanem a motorsport történetének egyik legfényesebb csillaga.
Az MV Agusta 1976 óta nem volt jelen a versenysorozatban, azonban a KTM-et is birtokló Pierer Mobility AG 2022 elején elkezdte a márka felvásárlását. A folyamat során 2022 novemberében a gyártó 25,1%-át már birtokolta az osztrák vállalat, míg 2024 márciusára 50,1%-os részesedést szerzett. Azóta a Pierer Mobility vezetői többször is kifejezték szándékukat, hogy szeretnék visszavinni az MV Agustát a MotoGP világába.
A KTM csapatánál nem ismerik a lehetetlent; kitartóan dolgoznak azon, hogy újból felemeljék a legendás márkát a MotoGP világába.
Azonban most úgy fest a helyzet, hogy az olasz márka visszatérése nagyon messze került. A Hindustan Times értesülése szerint ugyanis a Pierer Mobility részéről eldöntötték, hogy adott esetben eladják az MV Agustát. A lap szerint a Pierer Mobility emberei december 9-én találkoztak olasz szakszervezetei képviselőkkel, és ekkor elárulták, hogy a varesei márka "már nem számít stratégiai eszköznek" számukra.
A KTM mögött meghúzódó súlyos pénzügyi nehézségek könnyen magyarázhatják a helyzetet, hiszen a Pierer Mobility zászlóshajójaként jegyzett márka motoreladási problémái nemcsak saját magára, hanem az anyacég többi ágazatára is kihatással lehetnek. Az MV Agusta esetleges értékesítése nem csupán a gyártási költségek csökkentését tenné lehetővé, hanem üdvözítő bevételt is generálhatna, ami egyfajta friss levegőt jelentene a jelenlegi kihívásokkal teli időszakban. Érdemes megemlíteni, hogy az MV Agusta eladása nem csupán a márka gazdag történeti háttere, hanem a Varesében található gyártási kapacitások révén is reális opció lehet. Ezzel szemben a Pierer Mobility más márkái, mint például a GasGas vagy a Husqvarna, sokkal nehezebben választhatók le a KTM-ről, mivel ezeknek nincs önálló gyártóüzemük.
